現(xiàn)有的排氣閥采用的是高速排氣口和高速吸氣口為同一個(gè)孔口，不能夠獨(dú)立選型，普通的吸氣孔口徑往往偏小，吸氣量明顯不足，負(fù)壓值偏高，微量排氣孔口單一、偏小，只有一個(gè)尺寸，無法滿足大管微量排氣需求。管路第一次充水時(shí)，高速排氣孔口高速排氣，孔口處會產(chǎn)生一定的氣體壓差，當(dāng)壓差達(dá)到一定值時(shí)，普通復(fù)合式排氣閥的浮球都會被高速氣流吹起上浮，堵住高速排氣大孔口，從而使高速排氣閥提前停止高速排氣，其后果是管線或容器內(nèi)大部分氣體沒有排出，管線或容器排氣不徹底，不能完全充水，半水半氣，嚴(yán)重影響管線輸水效率或者容器充水量，從而引發(fā)壓力不穩(wěn)定、交替接觸水汽而導(dǎo)致的管壁腐蝕、計(jì)量不準(zhǔn)確等等問題。普通復(fù)合式排氣閥的大孔口提前吹堵之后，如果僅僅依賴微量排氣孔口排除剩余的大容量氣體，需要很長的時(shí)間，將大幅度延長管線或容器初次充水時(shí)間，嚴(yán)重降低工作效率，長距離管線甚至可能需要12個(gè)月時(shí)間才能完成充水，這對于只有很短夏季的北方地區(qū)來說，影響尤為重大。

為了降低孔口高速排氣時(shí)的氣體壓差，往往會設(shè)計(jì)選用過大尺寸的高速排氣孔口，也因?yàn)榕艢馀c吸氣是同一個(gè)孔口而不能獨(dú)立選型的缺陷，為了同時(shí)滿足高速吸氣對孔口尺寸的要求，通常高速排氣孔口會被選擇過大。其后果可能是孔口壓差降低了，但同時(shí)充水時(shí)的氣體阻力也降低了，導(dǎo)致充水速度過大，也就是快速充水，水流到達(dá)排氣閥大孔口時(shí)，會把浮球快速浮起，關(guān)閉孔口，停止水流，導(dǎo)致可能的排氣閥關(guān)閥水錘，從而引發(fā)爆管，這其實(shí)就是許多充水爆管的真實(shí)原因之一排氣閥高速排氣孔口過大，而不是排氣閥不排氣；而動力式高速排氣閥則能夠?yàn)槌渌峁┖线m的背壓和充水速度。